Una actuación para reforzar la seguridad de la navegación en la entrada de la Ría de Camariñas
Mediterráneo Señales Marítimas (MSM) ha llevado a cabo la renovación del equipo lumínico de la enfilación de Punta do Lago, situada en la entrada de la Ría de Camariñas, en A Coruña.
La enfilación de Punta do Lago está formada por dos señales de balizamiento, identificadas oficialmente como 03830 y 03831 en la nomenclatura del Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM). Se trata de dos torres gemelas de 8 metros de altura que funcionan como referencia de alineación para la navegación de aproximación a la ría.
Durante el día, ambas estructuras deben alinearse visualmente desde el mar para marcar la derrota correcta de entrada. Esta alineación es posible gracias a su disposición topográfica: la torre posterior se encuentra ubicada a mayor cota, lo que permite que ambas señales puedan superponerse visualmente desde una embarcación en el rumbo adecuado.
Por la noche, la función de guiado se traslada a la señal luminosa instalada en la estructura 03830, más próxima al mar.
La enfilación constituye una referencia fundamental para guiar a los navegantes durante la aproximación a la ría, en una zona donde la presencia de bajos rocosos condiciona las maniobras de entrada.
Renovación del antiguo sistema lumínico
El sistema anterior estaba basado en una lámpara convencional equipada con una estructura óptica externa compuesta por vidrios coloreados, encargados de generar los distintos sectores luminosos de navegación.
Debido al deterioro acumulado del conjunto y a la necesidad de modernizar la señalización, se optó por sustituir el antiguo sistema por una solución LED sectorizada de nueva generación capaz de ofrecer una mayor fiabilidad, precisión óptica y reducción de mantenimiento.
La solución de MSM: Luz de sectores MBL400S
Para este proyecto, MSM suministró una luz sectorizada MBL400S configurada específicamente para reproducir los sectores definidos en la señal original.
La MBL400S es una luz sectorizada LED diseñada para aplicaciones de Ayudas a la Navegación que requieren una elevada precisión óptica y una definición exacta de los sectores luminosos. En esta instalación, el equipo fue configurado con 3 niveles y un total de cinco sectores caracterizados por una precisión inferior a 0,05° entre ellos:
- Blanco: 63,5°
- Verde: 14,8°
- Blanco: 1,3°
- Rojo: 30,2°
- Blanco: 74,2°
El estrecho sector blanco de 1,3° marca el rumbo de entrada de 108,5°, proporcionando a los navegantes una referencia precisa durante la aproximación a la ría.
En cuanto a su alcance lumínico, el sistema ofrece un alcance de 6 millas náuticas para la luz blanca, mientras que los sectores rojo y verde presentan un alcance nominal de 4 millas náuticas, adaptándose a las necesidades de señalización en función de cada sector.
Con este cambio, la tecnología LED mejora la estabilidad óptica y la eficiencia energética del sistema, al tiempo que reduce de forma significativa la presencia de elementos mecánicos y ópticos sujetos a desgaste, habituales en las antiguas configuraciones basadas en lámparas y filtros externos.
Trabajos de instalación, configuración y validación
La instalación del nuevo equipo fue acompañada por trabajos de configuración, alineación y validación de los sectores luminosos.
Este proceso resulta especialmente importante en las luces sectorizadas, ya que la transición exacta entre colores debe coincidir con los rumbos y zonas de seguridad definidos para la navegación.
Las pruebas de validación y comprobación de los sectores luminosos se realizaron en coordinación con el equipo técnico de Señales Marítimas de la Autoridad Portuaria de A Coruña, efectuándose verificaciones desde embarcación sobre las derrotas de aproximación para asegurar la correcta definición de los sectores y la adecuada percepción de la señal en condiciones reales de navegación.
Conclusión
La renovación del sistema lumínico de la enfilación de Punta do Lago mejora la fiabilidad de una señal esencial en la entrada de la Ría de Camariñas.
La incorporación de tecnología LED permite una definición más precisa de los sectores y una mayor estabilidad del sistema en condiciones reales de operación.
Esta actuación contribuye a mantener actualizada la señalización marítima en un punto donde la precisión en la aproximación resulta determinante para la seguridad de la navegación.
