Une intervention visant à renforcer la sécurité de la navigation à l’entrée de la Ría de Camariñas
Mediterráneo Señales Marítimas (MSM) a réalisé la modernisation de l’équipement lumineux de l’alignement de Punta do Lago, situé à l’entrée de la Ría de Camariñas, en Galice (Espagne).
L’alignement de Punta do Lago est composé de deux marques de balisage, identifiées officiellement 03830 et 03831 dans la nomenclature de l’Institut Hydrographique Espagnol (IHM). Il s’agit de deux tours jumelles de 8 mètres de hauteur servant de référence d’alignement pour la navigation d’approche vers l’estuaire.
De jour, les deux structures doivent être alignées visuellement depuis la mer afin d’indiquer la bonne route d’entrée. Cet alignement est rendu possible par leur disposition topographique : la structure arrière est implantée à une altitude plus élevée, permettant la superposition visuelle des deux marques depuis un navire suivant le cap approprié.
De nuit, la fonction d’alignement est assurée par le feu installé sur la structure 03830, la marque la plus proche de la mer.
Cet alignement constitue une référence essentielle pour guider les navigateurs lors de l’approche de l’estuaire, dans une zone où la présence de hauts-fonds rocheux conditionne les manœuvres d’entrée.
Modernisation de l’ancien système lumineux
Le système précédent reposait sur une lampe conventionnelle associée à un ensemble optique externe composé de verres colorés, chargés de générer les différents secteurs lumineux de navigation.
En raison de la dégradation progressive de l’ensemble et de la nécessité de moderniser le dispositif de signalisation, il a été décidé de remplacer cette solution par un feu à secteurs LED de nouvelle génération, offrant une fiabilité accrue, une meilleure précision optique et une maintenance réduite.
Solution MSM : Feu à secteurs MBL400S
Pour ce projet, MSM a fourni un feu à secteurs MBL400S configuré spécifiquement pour reproduire les secteurs définis par le signal d’origine.
Le MBL400S est un feu à secteurs LED conçu pour les applications d’Aides à la Navigation (AtoN) nécessitant une grande précision optique et une définition exacte des secteurs lumineux. Dans cette installation, le système a été configuré sur trois niveaux et cinq secteurs au total, avec une précision angulaire inférieure à 0,05° entre chaque transition :
- Blanc : 63,5°
- Vert : 14,8°
- Blanc : 1,3°
- Rouge : 30,2°
- Blanc : 74,2°
Le secteur blanc étroit de 1,3° marque le cap d’entrée de 108,5°, offrant aux navigateurs une référence précise lors de l’approche de l’estuaire.
En termes de portée lumineuse, le système offre une portée de 6 milles nautiques pour la lumière blanche, tandis que les secteurs rouge et vert présentent une portée nominale de 4 milles nautiques, s’adaptant aux exigences de signalisation de chaque secteur.
Cette modernisation améliore la stabilité optique et l’efficacité énergétique du système, tout en réduisant de manière significative les composants mécaniques et optiques sujets à l’usure, caractéristiques des anciens systèmes à lampe et filtres externes.
Travaux d’installation, de configuration et de validation
L’installation du nouvel équipement a été accompagnée de travaux de configuration, d’alignement et de validation des secteurs lumineux.
Ce processus est particulièrement critique pour les feux à secteurs, car la transition exacte entre les couleurs doit correspondre aux relèvements et zones de sécurité définis pour la navigation.
Les essais de validation ont été réalisés en coordination avec l’équipe technique des Signaux Maritimes de l’Autorité Portuaire de A Coruña, avec des vérifications à bord le long des routes d’approche afin de garantir la bonne définition des secteurs et une perception correcte du signal dans des conditions réelles de navigation.
Conclusion
La modernisation de l’alignement de Punta do Lago améliore la fiabilité d’une aide à la navigation essentielle à l’entrée de la Ría de Camariñas.
L’intégration de la technologie LED permet une définition plus précise des secteurs et une meilleure stabilité du système en conditions opérationnelles réelles.
Cette intervention contribue à maintenir à jour le balisage maritime dans une zone où la précision de l’approche est déterminante pour la sécurité de la navigation.
