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El uso de señales virtuales…pro y contras.

Publicado el martes, 22 septiembre de 2020

A lo largo del Curso Nivel 2 con Certificación IALA, organizado por la Armada de Chile, la Academia de Capacitación Hidrovía y MSM, sobre AIS AtoN surgió en numerosas ocasiones este tema.

Como bien resumió Mr. Omar Fritz Eriksson (Deputy Secretary-General & Dean of World-Wide Academy), la posición de la IALA y de la IMO es que las señales virtuales son útiles  para situaciones temporales (naufragios, varadura,…) o situaciones en la que sea imposible tener ayudas a la navegación físicas. Su uso no debe sustituir las señales físicas. Aunque a nivel económico pueda resultar atractivo generar señales virtuales en lugar de ayudas a la navegación reales físicas, no debemos olvidar que los buques (usuarios de las vías navegables) deben tener el equipamiento necesario para ver esas señales virtuales y además existen posibles incidencias de transmisión (cortes de señal, variación de posicionamiento, ….) que afecte a la operatividad y eficiencia de dichas señales virtuales. Por lo tanto, las señales virtuales deben únicamente contemplarse para situaciones imprevistas temporales, localizaciones en las que no se pueda instalar bajo ningún concepto AtoN físicas, emplazamiento donde las condiciones de navegación varíen cada día o cada semana, como apoyo a las señales reales. Es muy importante destacar que el uso de señales virtuales en emplazamientos como pueda ser una entrada de un puerto con gran volumen de tráfico sin apoyo de AtoN reales no está recomendado.

Para mayor información, consultar la Recomendación IALA O-143 y en la IALA Guideline G1081 Provision of virtual AtoN.

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